華爲攜手合作夥伴打造超級礦工的數字世界入口

華爲攜手合作夥伴打造超級礦工的數字世界入口

本文來源:時代週報 作者:雨珊

武 動

边缘AI大商机 联发科喊通包

10月25日,第20屆中國國際煤炭採礦技術交流及設備展覽會在北京舉行。華爲礦山軍團聯合中國煤炭科工集團有限公司、北斗天地股份有限公司和鼎橋通信技術有限公司等有關行業夥伴舉行礦山行業全系列智能安全單兵裝備全球首發活動,推出了基於Mate 60系列打造的礦務通、以及礦安表、骨傳導耳機、應急通信、執法裝備、檢測設備等6類16款面向礦山行業的智能單兵裝備,第一時間爲礦山從業人員帶來了行業最先進的終端產品。

其中,煤科院推出了一款明星產品——基於華爲Mate 60系列改造後的礦務通手機。該設備已完成KA和MA認證,支持雙向衛星通信、星閃技術,同時支持“礦鴻一碰連”、“礦鴻電子掛牌”等礦鴻多設備協同功能。同期推出的還有適配不同用戶需求的礦務通手機M40、礦安表B9、5G智能礦燈等產品。

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北斗天地推出了業界首款礦用骨傳導耳機,以及礦鴻模塊化礦燈、礦鴻多參數檢測報警儀、礦安表FHS3.7(G),致力於使能人、機、環的智慧互聯。骨傳導耳機採用華爲工業降噪算法和上下行雙向骨傳導技術,在礦山採掘、洗選、運輸等強噪音環境下,既保持雙耳開放,又能做到“聽得清”、“說得清”。

一剑独尊

華爲礦山軍團市場與產業發展總裁劉維表示,華爲礦山軍團成立以來,以“安全、少人無人、綠色高效”爲目標,基於工業互聯網架構打造礦山行業智能化解決方案。過往,礦山智能化建設主要聚焦於礦山裝備的智能化,但最終一定是需要圍繞礦工來構建智能化能力,智能化建設需進一步加強對礦山從業人員的關懷,就是要通過礦工攜帶智能單兵裝備實現與數字世界相連通,補齊“人”在整體智能化礦山建設中這個短板。在礦山智能化進入高質量發展的當下,我們聯合合作伙伴推出基於本質安全的礦山全系列智能安全單兵裝備,不僅體現以人爲本的理念,而且能夠實現礦山從業人員的工作和生活變得更安全,更健康,更高效。

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礦務通、礦安表是礦工的智能交互核心,又是通往礦山數字世界的入口。

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無論是在井下的實時通話、信息交互、風險預警、應急求救、健康監測;還是通過礦鴻的一碰即連、一拉即合、近場發現等特性,讓礦工與設備之間互聯互通,操控井下的巨型鋼鐵巨獸,在指尖就可輕鬆完成。

劉維強調,以礦務通和礦安表爲代表的智能單兵裝備,將在礦山勘察設計、生產作業、安全檢查等場景中發揮重要作用,能夠降低勞動強度、提高工作效率、保障人員安全,提升礦山從業人員的安全感、幸福感。

未來,華爲將持續基於卓越的產品力,將最先進的數字科技導入礦山行業,瞄準集約化、輕便化、智能化,堅持向內攻關與向外合作相結合,強化與國家體育總局、301醫院,以及中國煤科等機構的深入研究,讓產品賦能礦山行業。同時,華爲堅持被集成策略,將與合作伙伴一起,共同打造超級礦工的智能交互核心和數字世界入口。

活動中,中國煤炭工業協會副會長劉峰,中國煤炭科工集團總經理趙永峰到會並致辭,山東能源集團總經理助理王立才,中國煤炭城市發展聯合促進會主要負責人、國家礦山安全監察局政策法規與科技裝備司原司長王端武,礦山安全學會副秘書長孔亮,煤炭科學技術研究院有限公司黨委書記、董事長李振濤,國家電力投資集團內蒙古公司副總經理徐長友,山東能源北斗天地股份有限公司劉亞,華爲礦山軍團CEO韓碩,鼎橋通信技術有限公司副總裁兼CTO張韶井等參加本次活動。

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10月25日至27日,以“低碳時代‘鋰’創未來”爲主題的2023中國(遂寧)國際鋰電產業大會將在遂寧召開。這是記者從10月18日召開的2023中國(遂寧)國際鋰電產業大會新聞發佈會上獲得的消息。屆時,國內外鋰電產業鏈相關領域的院士專家,知名企業、行業組織的代表等約400人將齊聚遂寧,共襄盛會。  發佈會上,遂寧市政府副秘書長徐勇說,本屆大會期間,將組織“1+2+ 5+10”系列活動,包括1個開幕式,遂寧天齊綠色低碳產業園開園、蜂巢能源供應鏈大會2個主場活動,“低碳及智慧能源發展”“鋰資源國際化合作”等5場專業論壇,“川渝鋰產業聯盟ESG可持續發展交流會”“國際院士專家遂寧行暨產學研合作”等10個合作交流活動。

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中新經緯10月23日電 國家能源局網站23日發佈《國家能源局綜合司關於進一步加強發電安全生產工作的通知》(下稱通知)。其中提到,加強對發電企業、特別是事故企業生產作業的監督檢查,對現場管理混亂、風險隱患突出的企業及其人員,要採取約談、通報、停工停產、行政處罰等監管措施從嚴從快處理。

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通知提到,今年以來,發電領域安全事故時有發生,事故起數同比增加,暴露出部分電力企業仍然存在主體責任落實不到位、風險隱患整治不紮實、設備運維管理不認真等問題,發電安全形勢依然嚴峻。當前正值機組秋檢高峰期和迎峰度冬準備期,檢修現場多、作業環節多、外包隊伍多、參與人員多,安全風險居高不下。

對此,通知要求:

一、嚴格落實企業主體責任

各電力企業要牢固樹立安全發展理念,清醒認識當前電力安全生產嚴峻形勢,不斷完善安全生產責任體系。要加強安全責任落實情況監督檢查和績效考覈,及時排查整治責任制不健全、安全責任不落實不落地、安全生產保障體系和監督體系空轉虛轉等突出問題,並嚴格追責問責。

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二、加強生產作業過程管控

各電力企業要加強機組運行維護管理,及時消除缺陷隱患,保障設備良好工況。要加強機組檢修、技改、調試等生產作業過程管控,深入論證工作方案,增強方案的有效性和可操作性,提高檢修技改質量水平;認真開展技術交底和安全交底,確保作業人員熟悉設備性能、運行機理、作業區域及周邊的風險隱患,掌握應急處置和避險逃生措施;加強對作業現場的巡查檢查,及時發現並制止“三違”行爲。

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三、強化重點部位環節管理

各電力企業要深刻汲取事故教訓,分析發電事故易發區域、環節、時段等規律,突出重點排查各類安全問題。火電企業要重點排查高壓蒸汽管道閥門、燃料系統、灰粉系統、脫硫脫硝設備等重點部位的安全隱患,以及密閉空間、高處、動火、帶電、吊裝、帶壓、夜間等危險性較大的作業環節管理漏洞,嚴格落實兩票三制,完善安全保護和現場監護等措施。水電企業要在汛後全面排查水工建築物運行狀態,及時處理滲漏、裂縫、塌陷、隆起及變形等異常情況;要嚴密監測庫區及周邊地質災害點,落實風險管控措施。

四、加強外包安全管理

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各電力企業要將外包隊伍納入本企業安全管理體系,實行統一管理、統一考覈,嚴格審查外包隊伍人員的資質、能力和安全生產歷史業績等條件,從源頭上消除安全隱患。要加強外包安全教育培訓,針對不同崗位採取不同培訓方式和培訓內容,增強外包人員安全意識和專業技能,提高培訓成效。要加強外包作業管理,採用信息化、智能化、大數據等技術手段,全程掌握外包隊伍和人員遵守安全生產規定、落實安全管理要求等情況。

五、加大安全監管力度

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各派出機構和地方各級電力管理部門要加強電力安全監管和屬地管理,彙總掌握轄區發電檢修、技改等大規模、長時段集中作業現場分佈情況,採用“四不兩直”、明察暗訪等方式,加強對發電企業、特別是事故企業生產作業的監督檢查,對現場管理混亂、風險隱患突出的企業及其人員,要採取約談、通報、停工停產、行政處罰等監管措施從嚴從快處理。(中新經緯APP)

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中植集團萬城萬充建立全生命週期鏈條

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中植集團萬城萬充於2017年1月創立於廣州,該企業控股方是中植集團,參股方爲管理層及核心技術團隊,從這個配置上大家也應該能看出來,其採用了與衆不同的方式,讓每一個重要成員都能參與進來,這對於企業未來的管理是極爲有利的。

5年的時間,中植集團萬城萬充已然將全生命週期鏈條打造完成,從聚合充電樁研發,到生產再到銷售乃至運營一系列從頭到尾形成了完整的生命週期,並且這也爲其帶來了知名度,讓其在充電運營商中佔據了重要位置。中國充電聯盟對全國電動汽車充換電基礎設施運行數據進行了公佈,到4月底,超過1萬臺的運營企業僅有15家,中植系萬城萬充達到了1.6萬臺,位列其中,成爲了充電基礎設施運營商的排頭兵。

中植集團萬城萬充爲了能夠適合不同應用場所以及領域的要求,不斷的對其產品進行開發,到現在爲止,推出了六大系列、更是覆蓋了3.5kW-720kW全功率段。其更是有單品得到了多方關注,那就是480kW超快速大功率直流充電樁,在2021年第五屆深圳國際充電站(樁)技術設備展覽會上亮相之後,成爲了焦點。特別是其與搭載了超倍速電池的AION V Plus電動汽車配套使用,更是能夠實現“充電5分鐘,續航增加207公里”,一定程度上解決了續航問題。

中植集團萬城萬充爲了提升用戶體驗感,建立了一體化SaaS 平臺,將物聯網、車聯網、互聯網技術整合在一起,實現了大客戶充電、無感充電、一號多充、VIN碼即插即充等等情況,讓充電變的更靈活,特別是爲涉及到的多方提供了更加全面周到的服務。

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新能源汽車可以說是未來交通的發展趨勢,而其快速發展離不開充電樁的普及,其未來的市場規模未可估量。中植集團萬城萬充看好這一領域,對其未來充滿信心,五年的時間構建起一個完整的生命週期鏈條,下一個五年,將目標定在了“致力於構建全國第一新能源物聯網平臺”,相信在其不斷的發展之下,對於新能源汽車行業的發展也將形成大的助力。

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烏海市面積佔內蒙古的0.15%,爲何能成地級市?

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內蒙古面積約118.3萬平方千米,由12個地級行政區組成,面積普遍較大。比如呼倫貝爾市面積約25.3萬平方千米,阿拉善盟面積約27萬平方千米,錫林郭勒盟面積約20.26萬平方千米,面積倒數第二的呼和浩特,約有1.72萬平方千米。

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但呼和浩特和內蒙古面積最小的地級行政區烏海市相比,也是大了近10倍。烏海市面積有多大?約1754平方千米,在面積龐大的內蒙古,烏海市顯得相當不起眼,小到如果內蒙古地圖的比例尺較小,你都可能發現不了烏海的存在。烏海人口只有56.02萬(2022年),大部分都在城區。

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我國母親河之一的黃河發源於青藏高原的巴顏喀拉山脈,從寧夏平原北上,就來到內蒙古烏海。烏海位於黃河“幾”字一撇的上端,地處塞上江南西套平原與肥沃的後套平原之間。

烏海西臨烏蘭布和沙漠;東依鄂爾多斯高原,北接庫不齊沙漠,南靠寧夏平原。

烏海東邊有桌子山,西邊有五虎山,中間還有甘德爾山,三座山都是呈南北走向。因爲甘德爾山的存在,烏海形成了兩個谷地,滔滔黃河從甘德爾山以西流過。烏海的海勃灣區和海南區在黃河以東,烏達區在黃河以西。烏海整體地形,是三山環抱,一水中流。

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烏海位於河套平原的腹心位置,介於內蒙古高原與黃土高原之間,戰略位置重要。從歷史角度看,烏海地處北方遊牧勢力和中原農耕文明的交匯帶上,在北方騎兵南下和中原車騎北上的重要通道上。

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圖-烏海

北宋初期,党項族趁北宋、遼連年交戰之際,據有銀、夏、綏、宥、靜五州之地。1038年(北宋寶元元年,遼重熙七年),李元昊在興慶府(今寧夏銀川)稱帝,是爲夏景宗,國號“大夏”,史稱“西夏”。李元昊廢掉唐朝所賜李姓和北宋所賜趙姓,自稱北魏皇室後裔,恢復拓跋氏,不過史學上普遍認爲西夏王族姓李。

西夏的核心區域是寧夏平原和河西走廊,黃土高原的地勢複雜難行,北宋要進攻西夏國都興慶府相對困難。西夏取得了一定的戰術優勢,將北宋打得灰頭土臉。但遼朝對西夏構成巨大的生存壓力,契丹人擅長騎兵作戰,又兼步兵之奇,軍事實力是西夏比不了的。西夏對遼朝的態度是以和爲主,也不怕打,桌子山一帶是必守之地,烏海是國都興慶府北邊重要的門戶,最好是將疆域推到後套平原甚至前套平原。

西夏擅長利用地形進行防禦,重兵把守地勢險峻的烏海,後來遼和金都未能突破這道防線,西夏與北宋、遼,與南宋、金並立,並非偶然。

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蒙古崛起時,成吉思汗也很難突破桌子山防線,於是從居延澤-弱水方向南下,先取河西走廊,再沿黃河北上,從後方突襲興慶府。

黃河東側的甘德爾山,最高峰海拔1805米,山勢雄偉,峰巒疊起。成吉思汗見夕陽下的山頂上金光燦燦,於是在山頂建敖包祭拜。如今山上有一座成吉思汗雕像,高88.95米,面朝西偏北,俯瞰烏海湖與黃河,彷彿在聆聽金戈鐵馬的聲音。

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烏海市面積不大,但礦產資源富集,這是它成爲地級市的重要原因之一。烏海市的煤炭(有烏金之稱)資源豐富,經濟以能源、化工、建材、特色冶金爲主。優質焦煤、煤系高嶺土、石灰岩、鐵礦石、石英砂、白雲岩等礦產資源儲量大、品位好、易開採、相對集中配套、工業利用價值高。

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黃河海勃灣水利樞紐建成後,形成烏海湖,水面積約118平方千米。烏海湖大橋連接烏海湖東西兩岸,路線全長6153.3米,其中橋長5120米。

烏海的陸地交通很不錯,包蘭鐵路(包頭-蘭州)和東烏鐵路(東勝-烏海)在此交會,京藏高速(G6)、榮烏高速(G18 )、烏瑪高速(G1816 )都經過烏海。

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朱共山:電是核心車是載體 移動儲能是未來方向

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本站汽車4月2日報道 3月31日至4月2日,中國電動汽車百人會論壇(2023)在京召開,本次論壇以“推進中國汽車產業現代化”爲主題,邀請到了來自政、產、學、研各領域約200位高層嘉賓出席併發言,圍繞全球汽車產業發展形勢、新能源汽車高質量發展路徑、中國智能網聯汽車發展戰略、動力電池等核心產業鏈供應鏈發展趨勢等多個話題展開討論。本站汽車作爲本次論壇的官方戰略合作媒體,也將爲大家帶來第一手的論壇資訊及熱點。

2023中國電動汽車百人會高層論壇期間,協鑫集團創始人、董事長朱共山表示,電是核心,車是載體,移動儲能是未來的發展方向。通過V2G技術與有序充電技術,電動汽車完全可以變成可控的分佈式儲能,實現生態環境與經濟價值雙贏。

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朱共山表示,站在能源、數字和“雙碳”等視角來看,電動汽車是人、車、物的智慧互聯終端,是移動儲能、虛擬電廠的絕佳平臺,是電力大數據的重要觸點,甚至也是新型電力系統的創新載體。

“根據相關機構預測,到2030年碳達峰節點,中國電動汽車產量將超過1500萬輛,保有量將超過1億輛,新車不同級別的自動駕駛程度將達到70%。我大致算了一下,按照每輛車平均一年跑1萬公里,屆時的用電量將達到1600億千瓦時左右。對比去年的發電量數據,這需要2座長江三峽電站,或者將近10座葛洲壩電站的年發電量才能滿足。海量的電動汽車,一旦搖身變爲移動儲能,將對電網調峰起到巨大的平衡作用。”

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“在第三次能源革命中,電動汽車將與風、光、氫、氨等新能源電力、特高壓、堅強智能電網一起,組成新型電力系統“發、送、用”和“充、儲、放”的兩個金三角,改變能源結構,平衡電網系統,改善人們的生產生活方式。”

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朱共山認爲,電動汽車構成了一張全景圖和生態鏈,所有的生態夥伴都在這張網上,包括AI、無人駕駛、車路城協同、數字孿生、芯片技術、智能熱管理技術、域控制器、長壽命燃料電池、5G、物聯網、大數據等平臺技術也在這個鏈上。協鑫不做車,但我們所做的事情是充分發揮自己的特長,和生態夥伴一起,推動電動汽車產業高質量發展。

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協鑫集團旗下上市公司協鑫能科已在長三角、粵港澳大灣區等區域建設了幾十座電源點,在西部地區開展源網荷儲一體化實踐,構建了數字運營、多元儲能、電池回收與梯次利用等平臺,清晰勾勒出移動儲能產業的全景圖,形成了清潔能源加移動儲能聯動發展的商業模式,探索出多種應用場景下的數字能源與汽車協同路徑。

雖然協鑫能科不是造車新勢力,但其可以爲電動汽車賦能。電動汽車的儲能屬性尚未被挖掘和變現。通過V2G技術與有序充電技術,電動汽車完全可以變成可控的分佈式儲能,在電力低成本、非用電高峰時段充電,在用電高峰時期將電力返銷給電網,實現最普惠的經濟性價值。

在此商業邏輯下,協鑫能科有能力將電動汽車變成科技、數字、算力、材料、能源的鏈接器,把每一臺電動汽車都變成移動儲能的載體、分佈式能源的節點,通過綠電、算力加數字能源,助推電動汽車在我國構建新型電力系統中發揮獨特的作用,支撐我國能源結構轉型,助推全社會節能減排,助力“雙碳”目標順利實現。

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朱共山最後說到,電動汽車背後是電動產業生態,單一產業解決不了的技術與市場命題,通過跨界合作,放置於生態平臺上,很可能會迎刃而解。在“雙碳”目標的牽引之下,希望新能源企業能夠和電動汽車行業一道,把產業鏈、供應鏈的觸角,延伸到跨界的複合型生態鏈,共同搭建生態體系,強鏈、補鏈、延鏈,優勢互補、合作共贏,爲綠色電動化時代增添一抹亮麗的色彩。

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